Автомобили Ниссан

Может возникнуть вопрос: почему именно эти три марки и модели? А все очень просто. Именно эти три внедорожника стали классическими представителями массовых спортивно-утилитарно-хозяйственных джипов (SUV) начала 90-х годов.

О том, что эта компания обладает прекрасными внедорожными качествами – сомневаться не приходится. Поэтому статья посвящена скорее их внутренностям, их надежности и их простоте в обслуживании. А конкретнее, именно тем моделям, которые были выпущены именно в конце 80-х начале 90-х годов.

Общая составляющая внедорожников идентичны. Все три автомобиля имеют раму, цельный задний мост, переднюю зависимую подвеску. Пружина выступает в качестве упругого заднего элемента, а спереди в этом качестве выступают торсионы. И вот здесь начинаются различия.

У Toyota Hilux Surf торсионы приходятся на верхние рычаги, а у Mitsubishi Pajero и Nissan Terrano , наоборот – на нижние. Отсюда основные неисправности у Toyota – верхние шаровые опоры и сайлент-блоки. Pajero и Terrano – нижние шаровые опоры и сайлент-блоки. Но исключением здесь все-таки является Nissan , у которого с шаровые опоры очень надежны, а проблемы могут быть только с сайлент-блоками.

Может встретиться и вариант всех трех автомобилей, оборудованных амортизаторами с регулировкой жесткости непосредственно в них (регулировка осуществляется непосредственно в месте, где закрываются-открываются вспомогательные пропускные клапаны.

В остальном ничего удивительного или сложного.

Двигатели Nissan Terrano по сравнению с его оппонентами являются самыми надежными и не вызывают нареканий. Примером тому служат четырехцилиндровые 2,7-литровые моторы TD27 и TD27T. Двигатели этой серии (TD) относятся к столпам японского дизельного моторостроения.

Распределительный вал, расположенный в блоке приводится в действие не цепью, а пакетом шестерен (это уменьшает стоимость и увеличивает надежности), отсутствие балансирных валов делают эти моторы шумными и вибронагруженными, но выносливыми. Естественно, что эти двигатели прохладно относятся к высоким скоростям и оборотам, но, все же, способны с достоинством выносить все тяготы дорожной жизни. А в качестве топлива даже наша отечественная солярка подойдет.

Если же говорить о возможных неисправностях, то стоит упомянуть износ втулки клапана рециркуляции отработавших газов, течь тосола с передней части блока, слабенькую вискомуфту у помпы. По сравнению с недостатками других моторов, это просто мелкие неприятности, которые можно исправить быстро и дешево.

Такой же непорочной репутацией славятся и бензиновые двигатели Nissan Terrano . Трехлитровый бензиновый VG30E обладает большими ресурсами, надежен. Оснащен ремнем ГРМ, а так же капризен к качеству заливаемого масла. но это достойная плата за его качество. Единственное, что может подпортить репутацию это мотора – это то, что стальной выпускной коллектор при резком охлаждении приводит к вырыванию шпильки крепления из блока.

Но этого можно избежать – раз в 30 тыс.км нужно шлифовать привалочные поверхности выпускного тракта. Тогда проблем можно избежать.

Toyota Hilux имеет самую широкую линейку двигателей, их семь и пять из которых дизельные.

Из бензиновых двигателей можно встретить 3YY-E (двухлитровая «четверка»), но после доработки (получил распределенный и центральный впрыск) стал по большей части помещаться под капот универсала. Самый распространенный – трехлитровый 3VZ-FE. Достаточно мощный и динамичной, но вот на сто км уходит больше 20 литров. Да к тому же может сильно перегреваться.

Дизельные двигатели – это 2L-T, 2L-TE, 1KZ-T и 1KZ-TE – основные модели, которые можно найти под капотом автомобиля.

Первым появился 2,4-литровый 2L-T с турбиной и электронным управлением впрыском, затем трехлитровый 1KZ-T также с турбиной, а позже появились двигатели с приставкой ТЕ.

Но идеала среди этих агрегатов не найти. Так, 2L-T и 2L-TE имеют предрасположенность к перегреву, а если переборщить со скоростью и неожиданно ускорится, «головка» блока выгибается домиком, или растрескивается по межклапанным перемычкам.

Что бы такого не произошло, нужен постоянный контроль за вискомуфтой вентилятора и системой охлаждения. Так же необходимо знать, что восемь клапанов над поршнями стоят строго вертикально. То есть при обрыве ремня ГРМ они не гнутся, что может закончиться минимум выбитой постелью, а в самом плохом случае – ломается распредвал. Все эти неполадки так же передались по наследству относительно новому мотору серии 1KZ, но ведет себя этот агрегат получше.

Mitsubishi Pajero может быть оснащен дизельным мотором 4D56 объемом 2,5-литра или цепным 2,8-литровым 4M40. Последний – это мощный и надежный двигатель в отличие от первого. В 4D56 может произойти обрыв клапанов в последнем цилиндре, да еще ресурс механизма газораспределения маловат.

Бензиновый V-«образный» низкофорсированный трехлитровый двигатель 6G72 в общем хорош. Но и здесь не обходится без мелких неприятностей. Может изнашиваться пластмассовая втулка на оси дроссельной заслонки или засорятся клапан холостого хода. А вот его потомок 3,5-литровый 6G74. Технически более сложная конструкция, но имеет столько мелки недочетов и болезней, который делают его инвалидом. Основные неисправности возникают в управляющей установке электрики и электроники.

На Nissan Terrano установлена коробка передач, схожая с той, что устанавливается на заднеприводных Toyota – « Aisin ». Но в целом автоматы Nissan разительно отличаются и превосходят АКП других производителей. Такое превосходство связано с конструкцией – это и обилие соленоидов, отвечающих за включение передач, управление процессором, отсутствие троса, соединяющего дроссельную заслонку с коробкой.

У Mitsubishi Pajero и Toyota Hilux Surf установлены «автоматы» « Aisin ». АКП удивительно надежные и вполне пригодные для ремонта. Surf как правило комплектуется коробками модели А340. Pajero будет иметь такую же модель с моторами 4M40 и 6G74, а если модель двигателя 4D56 и 6G72, то и коробка другая – А40.

И Nissan Terrano , и Toyota Hilux Surf оснащены полноприводными системами без межосевого дифференциала. Полный привод на Terrano включается рычагом «раздатки», который соединяет ступичные обгонные муфты — хабы — с полуосями, а на Surf для это есть кнопка на переднем мосту.

Автомобили Mitsubishi Pajero , начиная с 1992 года, оснащаются прогрессивной трансмиссией «Super Select». Машина может быть как заднеприводной, так и полноприводной. А так же есть возможность жестко заблокировать дифференциал и подключить понижающий ряд.

Метки:   HiLux , KZ-T , KZ-TE , L-TE , mitsubishi , Mitsubishi Pajero , nissan , Nissan Terrano , SUV , Toyota , Toyota HiLux , Toyota Hilux Surf , VZ-FE , YY-E , двигатель , обзор , сравнение , характеристики .

Source: http://toyotajeep.ru

Комментарии запрещены.