Автомобили Ниссан

Октябрь 2011

NISSAN Skyline/Skyline GT-R — модели автомобилей с продольным расположением двигателя, задним или полным приводом. Выпускаются с кузовами седан и купе.

Впервые модель Skyline была показана в 1957. Ну а настоящая история началась уже с середины 1980-х годов — 86-88 гг, с кузовом R31. Именно на этих машинах впервые появились двигатели RB20DE — 2-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 155 л. с, а также RB20DET — добавлялась еще и турбина и мощность возрастала до 215 л. с. Были версии с 1.8-литровыми карбюраторными двигателями. Существовали и двухдверные спорткупе GTS-R.

Далее "NICK(C): Великий и могучий Nissan Skyline" »

тест-драйв от 16.03.2009, автор — Аркадий Флоринский/Авто.Yтро

АвтоYтро: Konnichiwa, Murano-сан (добрый день по-японски), для начала, расскажите немного о себе.

Nissan Murano: Что ж, ладно. В 2002 г. мой предок появился на свет и увидеть его в то время можно было только на просторах дикой и бескрайней американской глуши. Причем популяция первого поколения была столь высока, что в кратчайшие сроки мои предки распространились и на европейский континент. В то время семейство Murano пополнялось бешеными темпами – 500 тыс. «новорожденных» в год. В конце 2008 г. в Nissan решили, что моему папе пора на пенсию. В результате кропотливой работы дизайнеров и инженеров появился я – Murano 2009.

Далее "Обновление от Nissan – Murano 2009" »

Может возникнуть вопрос: почему именно эти три марки и модели? А все очень просто. Именно эти три внедорожника стали классическими представителями массовых спортивно-утилитарно-хозяйственных джипов (SUV) начала 90-х годов.

О том, что эта компания обладает прекрасными внедорожными качествами – сомневаться не приходится. Поэтому статья посвящена скорее их внутренностям, их надежности и их простоте в обслуживании. А конкретнее, именно тем моделям, которые были выпущены именно в конце 80-х начале 90-х годов.

Далее "Toyota Hilux Surf, Nissan Terrano, Mitsubishi Pajero" »

В прошлый раз ( http://artykul.livejournal.com/49694.html ) мы рассмотрели одну из двух основных ветвей развития водородного транспорта – автомобили с двигателями внутреннего сгорания, питающиеся водородом. Сегодня рассмотрим второе перспективное направление – автомобили с топливными элементами.

Сначала сделаем одну важную оговорку. Автомобили с топливными элементами – это не машины с каким-то новым феноменальным двигателем, на самом деле силовой установкой в таких машинах является обыкновенный электромотор. А вот топливные элементы – источник тока для этих моторов. Обычное горение энергоносителей в кислороде было изучено уже давно. При этом происходит окисление органического топлива, а его химическая энергия переходит в тепловую. Причем не очень эффективно. Но в 1839 году сэр Уильям Гроув изучал электролиз воды и отметил такой любопытный факт. Когда он отключил от электролитической установки батарею, то обнаружил, что электроны начинают поглощать выделившийся газ и вырабатывать электроток. То есть, реакцию окисления газа (например, водорода) можно провести в электролите, а с помощью электродов будем получать настоящий электрический ток. Топливный элемент с протонообменной мембраной выглядит так. Попадающее в элемент топливо – водород – под действием катализатора распадается на отрицательно заряженные электроны и положительно заряженные ионы. Дальше они попадают на мембрану, которая пропускает ионы и задерживает электроны. Таким образом, у нас получается скопление электронов с одной стороны и ионов – с другой, то есть на аноде мы имеем избыточный отрицательный заряд, а на катоде – избыточный положительный. Ионы и электроны рады бы воссоединиться, да мембрана не пускает. А вот если мы к аноду и катоду подключим нагрузку (например, моторчик или лампочку), то электроны потекут по ней (соответственно, по обмоткам мотора или по нити накаливания лампы) к ионам, заставляя нагрузку работать (крутиться или светиться). При этом электроны не только создают ток, но и окисляются кислородом. То есть, получается реакция вида 2Н2 + О2 –> 2Н2О + электричество + тепло. Причем тепла вырабатывается немного – рабочая температура держится в районе 40-80 градусов по Цельсию.

Далее "На чем поедет автомобиль будущего. Часть 3." »

У меня появилась гипотеза, что между тремя понятиями «Автомобиль», «Характер» и «Хозяин» есть тесная связь. Мне кажется, что каждый человек выбирает себе автомобиль согласно особенностям своего характера.

Начнем, пожалуй, с марки.

Далее "Разговор наедине" »